Kui on vaja valida oma jalgrattale viimastel aastatel parimaid kruusa lenksu, siis valikud piirduvad maanteeratta juhtraudade maailmaga. Siiski on kruusasõit mitmekülgne distsipliin ja selle populaarsuse kasvades on kasvanud ka brändi arusaam ratturite vajadustest.
Kuigi see on suure osa viimasest kümnendist olnud arenev distsipliin, puudub ikka veel ühtne definitsioon, kuidas kruusasõit peaks välja nägema. Paljude jaoks pakuvad parimad kruusarattad ratsu rattaga edasi-tagasi sõitmiseks, võideldes varem ebatasaste teede ja vihmaga. nädalavahetuse sõit.Teiste jaoks kulub kilomeetrite läbimiseks palju aega, mõnikord tähendavad need miilid grupisõitu ja kõnniteid, mõnikord mitte. Tavaliselt tähendavad need miilid kruusa, kaherajalist või isegi väikest üksikut rada.Kiudkaabli klamber
Võib nõustuda sellega, et kruusasõidul on vähe piiranguid ja ratas on sõiduk, mis teeb seikluse võimalikuks. Parimad maanteelenksud ei vasta alati nõuetele, mistõttu on kaubamärgid hakanud kruusaspetsiifilisi juhtraudu välja veerema. rahuldada oma klientide erinevaid vajadusi.
Parimad kruusa lenksud on saadaval kõige jaoks, alustades jalgratta pakkijatest, kes soovivad lenksu kotile ruumi lisada, kuni maastikuhuvilisteni, kes otsivad lenksu, mis suurendab kontrolli.
Sõltumata sellest, millist sõitu teete, võib juhtraua vahetamine muuta teie sõiduviisi, seega jätkake lugemist, et näha meie parimate täna saadaolevate kruusatest juhtraudade loendit, või jätke alla, et saada lisateavet valiku kohta.
Peaaegu kõik kaasaegsed maanteerattad on aerodünaamiliselt optimeeritud. Kruusarataste puhul pööratakse vähem tähelepanu aerodünaamikale, kuid see hakkab muutuma. Kuna kruusasõit muutub populaarsemaks, muutub aerodünaamiline optimeerimine oluliseks. Aerodünaamiline juhtraud on samuti mõttekas, kui kasutatakse sama jalgratast nii maanteel kui ka maastikul.Kui soovite säilitada sisemise marsruudi ja tiibadega stiili, kuid siduda see laieneva langusega, pole palju valikuid.3T Aeroghiaia pakub nõuetele vastavaid võimalusi. .Disain asetab juhtseadised ka teega risti, mis aitab parandada tee jõudlust ja stiili.
Ritchey pakub WCS VentureMaxi juhtrauda süsiniku- või sulamist versioonides. Nende kahe vahel on kaks peamist erinevust. Süsinikkiust valik lisab mõned sisemised juhtmestikud ja säästab 42 grammi võrreldes kolmekordse otsaga alumiiniumiga. Lisaks nendele erinevustele on ka mõned väikesed erinevused tehnilistes andmetes, kuid kõik suured löögid on samad.Mõlemal juhul jääb tasapind elliptiliseks ja säritus jääb heldeks, kuid mitte liialdatud 24 kraadiseks. Samuti leiate tasapinnal peene tagasilöögi, kuigi süsinikversioon on veidi sirgem, kõigest 4 kraadi. Määrav biomuhk tilgas on mis tahes materjal, mida otsustate kasutada.
Shimano oli esimene, kes mõistis, mille täiendamiseks kruusaratas vajab konkreetset komplekti. On loogiline, et selle lisatarvikute kaubamärk Pro lõi komplekti disaini täiendamiseks juhtraua. Kuid see pole lihtsalt valik. Pro-l on 12, 20 ja 30 kraadi, ulatudes mahedast kuni tõeliselt metsikuni.Kui 20 kraadi on teie jaoks hea arv, säästab süsinikkiust versioon 55 grammi ja lisab ülanurkadesse veidi rohkem riiuliruumi. See väike lisaruum on ideaalne koht, kus pika ratsutamispäeva jooksul peopesad lõõgastuda.
Roval on ettevõte, mis mõistab kogu päeva väljasõitu ja üleminekut sillutatud ja sillutamata sõidu vahel. Roval Terra lenksu fookus on hoida teie käed ja käed mugavalt, olenemata sellest, millises asendis te juhtraual võtate. lisage eriti lai koht, kui vajate stabiilsust.Kui see langus on asukohta pääsemiseks liiga madal, on see vähem kasutatav. Roval Terra ja selle madal 103 mm langus tähendab, et saate ilma muretsemata valida maastiku jaoks sobivaima asukoha sinu selja kohta.
Bontrager GR Elite Roadi juhtraual on vaid väike 13-kraadine laiendus, nii et need ei näeks paigast ära, olenemata sellest, millise rattaga ühendate. Neid eristab see, et nad keskenduvad vibratsiooni summutamisele. Miski ei muuda sõitu mugavamaks. kui kangide polsterdamine.Selleks on võimalik polsterdus hiljem lisada, kuid see võib tähendada kummalisi tükke pakitud vardadesse.Bontrager teeb padjale ruumi ja ühendab selle seejärel padjaga, mis sobib ideaalselt ettenähtud ruumi .Kui batooni kokku keerate, näete traditsioonilist ümarat ja täidis jääb teie saladuseks.
Moodne jalgratta disain eeldab, et enamiku inimeste peamine sõiduasend on kapoti vastas. SRAM ja selle Zipp kaubamärk reageerisid sellele, muutes Zipp Service Course SL 70 XPLR kapotiga esimeseks. Kinnitusalal on väike kolmekraadine tagasipühkimine ja viis. -kraadine kaldenurk.See väike laiendus hoiab juhtnuppe vertikaalses vaid väikese nurgaga, mis aitab randme asendit muuta.Laemaks muutmiseks, et paremini juhtida, on 11-kraadine kaldenurk, mis keerab kukkumist väljapoole, nii et alumine osa pöörleb selle asemel, et anda lihtsalt palju valgust – see hoiab tilka joondatud, kuid nurga all väljapoole .Lõpptulemus on sarnane, kuid tee sinna jõudmiseks on erinev, mille eeliseks on käte ergonoomilisem asend.Kui disain kõlab hästi, kuid Te ei viitsi taskukohasema hinna eest pisut kaalu lisada, Zipp pakub ka sama disainiga Service Course 70 XPLR-i.
Surly Truck Stop Bar on veel üks kapotiga esimene disain, kuid täpselt vastupidine Zippi pakutavale. Seal on kerge ettepoole liikumine, suurim omadus on 30 mm tõus kinnitusalast tasasele pinnale.
Selle abil saate reguleerida ratta geomeetriat ilma liigset lisamist, kuid see avab ka käte asendi võimalused. Kui tõstate kapotti 30 mm võrra, saate püstisema sõiduasendi, kuid see tõstab ka vajumist 30 mm võrra. .Kuna kukkumiste arv on niigi lühike, muudab see laienenud piisk peaaegu sama kõrgeks kui mõne teepiirde ülaosa, mis tähendab, et need on paremini ligipääsetavad.
Enve Graveli juhtraud on mõeldud kruusavõistluste publikule, kuid see muudab selle ka suurepäraseks segatee valikuks. Kõige tähelepanuväärsem omadus on kitsas painderaadius lamedate otste juures. Kurvides läheb väga vähe ruumi. Kui lõikate aeroposti või masti lähedal asuva valgusti juures on ülaosas piisavalt ruumi käe ja koti jaoks.See tihe kurv võimaldab ka juhtseadistel liikuda sirgjooneliselt, luues teie küünarvarrele tugiala pikkadel sirgetel puhata. otsustage laskuda, siis on teil piisavalt ruumi, et teie käed ja käed pedaalides teelt välja pääseksid.
Igal ettevõttel on oma nägemus probleemidest, mida nende juhtraud suudab lahendada. See on väga hea asi, sest olenemata sellest, mida te vajate, on olemas valik. Whisky ja No.9 baaride puhul on probleem selles, et see on teie käeulatuses, kui ühendatud kaasaegsete juhtnuppude disainiga.Nende ulatus, kõigest 68 mm, on selle loendi väikseim.See on väga spetsiifiline sobivus, kuid kui vajate seda, kasutage seda võimalust.Mitte ainult see, vaid saadaval on palju valikuid.Valige 6-, 12- või 24-kraadised signaalraketid, laiusega 380–460 mm.
Süsinikkiul on mitmeid eeliseid.Kõige ilmsem on kergem kaal, nii et kui soovite gramme säästa, sobib süsinikust juhtraud.Teiseks sageli mainitud süsiniku eeliseks on vibratsiooni summutamine.Tee vibratsioon kandub kergesti läbi alumiiniumi ja lülitusi. süsinikuks vähendab tõesti käteni jõudvat suminat.
Nagu süsinikkiust jalgrattaraamide puhul, pole kaal ja vibratsioon ainsad eelised, vaid kõige ilmsemad. On ka teisi peenemaid eeliseid. Süsinikkiud sobib keerukate kujude jaoks ja paindlikkust saab väga spetsiifiliselt häälestada. Isegi kui te seda ei tee. kaalust palju hoolivad, tasub kaaluda süsinikkiudu.
Kuigi süsinikkiust on tõelised eelised, ei tähenda see, et see oleks ainus asi, mida tasub kaaluda. Alumiiniumist juhtraud on odav, töötab hästi ja on üldiselt vastupidavamad kokkupõrkes tekkida võivatele löökidele.
Kruusaspetsiifilise juhtraua määravaks tunnuseks on sageli põletus. Mõnikord tähendab see tegelikult pühkimist ja erinevad ettevõtted defineerivad neid kahte terminit erinevalt. Siiski on oluline mõista, et olenemata sellest, millist terminit kasutate, on piisk laiem kui juhtelement. .
Selle kontseptsiooni idee seisneb stabiilsuses. Jalgratta üle kontrolli säilitamine lõdval pinnal tähendab seda, et soovite omada täielikku juhtimist ja seda on võimalik saavutada laiema käeasendiga. Samal ajal sõidavad horisontaalrattaga jalgrattad pikki vahemaid ja eriti lai käteasend võib aja jooksul ebamugavaks muutuda.Mõlema vajaduse rahuldamiseks hoiab kruusakeskne juhtraud ratast sobival kohal.Laiemad tilgad võimaldavad teist asendit ainult siis, kui seda vajate.
Vastus sõltub teie sõiduharjumustest. Mida suurem on sähvatus, seda laiemad on teie käed allamäge sõites, mis tähendab üha piiratumat hooba esirattale ja seega ka suuremat kontrolli. Kompromiss on aga see, et laiem on asendid on pikka aega vähem mugavad.
Kui teie kruusasõidud hõlmavad tavaliselt lühikesi ja konarlikke laskumisi, võib laiem latt teie sõitu täiendada. Kui aga sõidate rohkem "kergkruusa" ja pikkadel laskumistel on suured keskmised kiirused, aitab väiksem laiend teil mugavalt püsida – ja tõenäoliselt aerodünaamilisem – nii saate laskumistel mugavamalt veeta rohkem aega.
Läbi aastate levinud mõttekool parimate maanteelenksude osas on valida õlgade laiusele lähim laius, nii et kruusasõitjatele, kes sõidavad peamiselt maanteel või siledamal kruusal, on see suurepärane lähtepunkt on laius. õhupuhastist, valige sealt eelistatud valgustus.
Kuna aga laiem juhtraud tähendab sageli suuremat juhitavust, on siin palju tõlgendamisruumi. Kui kipute sõitma kareda kruusaga ja soovite esirattale rohkem mõjujõudu, on laiemas valikus ainsad kompromissid aerodünaamika ja mugavus.
Muidugi pidage meeles, et kaugus või käeulatus juhtrauani suureneb, kui lähete kaugemale, ja võite soovida seda kompenseerida varre lühendamisega. See omakorda mõjutab töötlemist, seega tuleb leida tasakaal.
Kruusatest juhtraud on ka tavaliselt lühema langusega ja väiksema ulatusega kui maanteel kasutatavatel juhtraudadel ning otsus hoida juhtseadised standardlaiuses ja muuta kukkumine laiemaks on tõdemus, et enamik inimesi ei kasuta kukkumist suurema osa ajast. See kehtib mitte ainult kruusarataste, vaid ka maanteerataste kohta. Kõik need omadused tähendavad, et parim kruusatest juhtraud on enamiku inimeste jaoks väga mugav juhtraud.
Loomulikult valmistab maanteel aerodünaamika paljudele sõitjatele suurt muret ja kui tootjad hakkavad mõistma eeliseid, hakkab maanteel kasutatavate juhtraua standardlaius kitsenema. Kuid kõigi teiste jaoks on mugavale juhtrauale keskendumine mõttekas. maanteeratas.Parimad enduro maanteerattad on muutumas üha maastikusuutlikumaks ja kergeks kruusaga toimetulemiseks ning paljudel juhtudel on kruusa juhtraud ilmselge valik, kuna need saavad hakkama kõigega, mida soovite.
Isegi kui teil on spetsiaalne maanteejalgratas, on kruusatest juhtraua disaini lisamugavus paljudele inimestele mõistlik. Ärge muretsege siltide ja reeglite pärast. Kui soovite oma maanteerattal kasutada kruusa juhtrauda, ​​valige selline sõidustiil töötab teie jaoks kõige paremini.
Josh on pärit Vaikse ookeani loodeosast, kuid eelistab kõrbes sõitmist vihmale. Ta räägib rõõmsalt tundide kaupa jalgrattatehnoloogia üksikasjadest, kuid mõistab ka seda, et enamik inimesi lihtsalt tahab, et asjad toimiksid. Ta on hingelt maanteerattur ja ei huvita, kas teed on sillutatud, pori või digitaalsed.Kuigi ta võistleb harva, on vastus jaatav, kui lasete tal sõita päikesetõusust päikeseloojanguni. Kõrgus: 5'9 tolli Kaal: 137 naela Sõit: Vaata 795 Tera RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Treki kontrollpunkt, Priority Continuum Onyx
Liituge Cyclingnewsi uudiskirjaga. Tellimusest saate igal ajal loobuda. Lisateavet selle kohta, kuidas seda teha ja kuidas me teie andmeid säilitame, leiate meie privaatsuspoliitikast
Cyclingnews on osa rahvusvahelisest meediakontsernist Future plc ja juhtiv digitaalne kirjastaja. Külastage meie ettevõtte veebisaiti.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.kõik õigused kaitstud.Inglismaa ja Walesi ettevõtte registreerimisnumber 2008885.