Peamine elektriühendus viitab peamiselt vooluringile, mis on kavandatud vastama etteantud jõuülekandele ja toimimisele

nõuded elektrijaamades, alajaamades ja elektrisüsteemides ning näitab kõrgepinge elektriliste omavaheliste ühenduste seost

varustus.Peamine elektriühendus on elektrienergia ülekande- ja jaotusahel koos sissetulevate ja väljuvate liinidega

toiteallika kui põhilüli ja siini kui vahelüli.

Üldjuhul peavad elektrijaamade ja alajaamade põhijuhtmestik vastama järgmistele põhinõuetele:

1) Tagada vajalik toiteallika töökindlus ja toite kvaliteet vastavalt süsteemi ja kasutajate nõuetele.Mida väiksem võimalus

toiteallika sunnitud katkestamine töö ajal, seda suurem on põhijuhtmestiku töökindlus.

2) Peajuhtmestik peab olema paindlik, et vastata elektrisüsteemi ja põhiseadmete erinevate töötingimuste nõuetele ning

peab olema ka mugav hoolduseks.

3) Põhijuhtmestik peab olema lihtne ja selge ning toimimine mugav, et minimeerida tööks vajalikke toiminguid.

põhikomponentide sisestamine või eemaldamine.

4) Eeltoodud nõuete täitmisel on investeerimis- ja tegevuskulud kõige väiksemad.

5) Laiendamise võimalus.

Kui sissetulevaid ja väljuvaid liine on palju (rohkem kui 4 ahelat), et hõlbustada elektrienergia kogumist ja jaotamist,

buss on sageli seatud vahelüliks.

Sealhulgas: ühe siini ühendus, kahe siini ühendus, 3/2 ühendus, 4/3 ühendus, trafo siini rühma ühendus.

Kui sissetulevate ja väljaminevate liinide arv on väike (vähem kui 4 ahelat), ei saa investeeringute säästmiseks siini seadistada.

Sealhulgas: seadme juhtmestik, silla juhtmestik ja nurkjuhtmestik.

1、 Ühe bussiühendus

Ühendust ainult ühe siinirühmaga nimetatakse ühe siini ühenduseks, nagu on näidatud joonisel 1.

Joonis 1 Ühe siiniühenduse skemaatiline diagramm

Ühe siini ühenduse tunnuseks on see, et toite- ja toiteliinid on ühendatud samasse siinirühma.sisse

mis tahes sissetuleva või väljuva liini sisselülitamiseks või katkestamiseks on iga juhe varustatud kaitselülitiga, mis võib vooluahelat avada või sulgeda

erinevates töötingimustes (nagu on näidatud DL1 joonisel 1).Kui on vaja kaitselülitit hooldada ja tagada

teiste liinide tavaline toiteallikas, iga kaitselüliti mõlemale küljele tuleb paigaldada eralduslülitid (G1 ～ G4).Funktsioon

lahklüliti eesmärk on tagada, et kaitselüliti oleks hoolduse ajal muudest pingestatud osadest isoleeritud, kuid mitte katkestama voolu

vooluring.Kuna kaitselülitil on kaarekustutusseade, lahklülitil aga mitte, peaks lahklüliti järgima põhimõtet

töötamise ajal valmistage enne purunemist: vooluringi ühendamisel tuleb kõigepealt sulgeda lahklüliti;Seejärel sulgege kaitselüliti;

Ahela lahtiühendamisel tuleb kõigepealt lahti ühendada kaitselüliti ja seejärel lahklüliti.Lisaks saab lahklüliti

töötama potentsiaaliühtlustusolekus.

Ühe siiniühenduse peamised eelised: lihtne, ilmne, hõlpsasti kasutatav, seda pole lihtne valesti kasutada, vähem investeeringuid ja lihtne laiendada.

Ühe siini peamised puudused: siini lahklüliti rikke või kapitaalremondi korral tuleb kõik toiteallikad lahti ühendada, mille tulemuseks on

kogu seadme voolukatkestus.Lisaks tuleb kaitselüliti kapitaalremondil ka vooluring kogu ajaks seisata

kapitaalremondi periood.Ülaltoodud puuduste tõttu ei suuda ühe siini ühendus täita oluliste kasutajate toiteallika nõudeid.

Ühe siini ühenduse rakendusala: see on rakendatav väikeste ja keskmise suurusega elektrijaamade või ainult ühe generaatoriga alajaamade jaoks

või üks peatrafo ja mõned väljuvad ahelad 6-220kV süsteemides.

2、 Ühe siini sektsioonühendus

Ühe siiniühenduse puudused saab ületada alajaotise meetodil, nagu on näidatud joonisel 2.

Joonis 2 Ühe siini sektsioonjuhtmestik

Kui siini keskele on paigaldatud kaitselüliti, jagatakse siin kaheks osaks, et olulised kasutajad saaksid toidet

kaks liini, mis on ühendatud kahe bussiosaga.Kui mõni bussilõik ebaõnnestub, ei katkestata kõiki olulisi kasutajaid.Lisaks kaks bussi

sektsioone saab eraldi puhastada ja kapitaalremonti teha, mis võib vähendada kasutajate elektrikatkestust.

Kuna ühe siini sektsioonjuhtmestik ei säilita mitte ainult ühe siini juhtmestiku eeliseid, nagu lihtsus, ökonoomsus ja

mugavust, kuid teenib teatud määral ka oma puudusi ning paraneb töö paindlikkus (võib töötada paralleelselt või

eraldi veerud), on seda juhtmestiku režiimi laialdaselt kasutatud.

Kuid ühe siini sektsioonitud juhtmestikul on ka oluline puudus, st kui siini sektsioon või mõni siini lahklüliti ebaõnnestub

või kapitaalremondi korral peavad kõik bussiga ühendatud juhtmed olema kapitaalremondi ajaks pikemaks ajaks välja lülitatud.Ilmselgelt pole see lubatud

suure võimsusega elektrijaamad ja rummualajaamad.

Ühe siini sektsioonjuhtmestiku kasutusala: kohaldatakse väikeste ja keskmise suurusega elektrijaamade ja 6-220 kV alajaamade 6-10 kV juhtmestikule.

3、 Ühekordne buss ümbersõidu bussiühendusega

Möödaviigu siini ühendusega üksikbuss on näidatud joonisel 3.

Joonis 3 Üksikbuss koos ümbersõidubussiga

Möödaviigu siini funktsioon: sissetulevate ja väljuvate kaitselülitite hooldust saab teostada ilma voolukatkestuseta.

Sammud kaitselüliti QF1 katkematuks hoolduseks:

1) Kasutage möödaviigu siini W2 laadimiseks möödavoolukaitset QF0, sulgege QSp1 ja QSp2 ning seejärel sulgege GFp.

2) Pärast edukat laadimist pange väljaminev kaitselüliti QF1 ja möödavoolukaitselüliti QF0 paralleelselt tööle ja sulgege QS13.

3) Väljuge kaitselülitist QF19 ja tõmmake QF1, QS12 ja QS11.

4) Riputage hoolduseks maandusjuhe (või maandusnuga) QF1 mõlemale küljele.

Möödasõidubussi püstitamise põhimõtted:

1) 10kV liine üldjuhul ei rajata, kuna olulised kasutajad saavad toite kahest toiteallikast;10kV vooluringi hind

kaitselüliti on madal ning saab seadistada spetsiaalse ooterežiimi kaitselüliti ja käsikäru kaitselüliti.

2) 35kV liine üldjuhul samadel põhjustel ei püstitata, kuid arvestada võib ka järgmiste tingimustega: kui on

palju väljuvaid ahelaid (rohkem kui 8);Seal on olulisemad kasutajad ja üks toiteallikas.

3) Kui väljuvaid liine 110 kV ja üle selle on palju, püstitatakse need üldjuhul pika hooldusaja tõttu.

kaitselüliti (5-7 päeva);Liinikatkestuse mõjuulatus on suur.

4) Väike- ja keskmise suurusega hüdroelektrijaamadesse ümbersõidubussi ei paigaldata, kuna kaitselüliti hooldus on

korraldatud kibeveehooajal.

4、 Topeltbussiühendus

Kahe siini ühendusrežiim on välja pakutud ühe siini sektsioonühenduse puuduste jaoks.Selle põhiline ühendusrežiim on

4, st lisaks töötavale siinile 1 lisatakse ooterežiimi siini 2 rühm.

Joonis 4 Kahekordne siiniühendus

Kuna busse on kaks rühma, saab neid kasutada üksteise ooterežiimina.Kaks bussigruppi on omavahel ühendatud bussisidemega

kaitselüliti DL ja iga ahel on ühendatud kahe siinirühmaga kaitselüliti ja kahe lahklüliti kaudu.

Töötamise ajal on töösiiniga ühendatud lahklüliti ja ooterežiimi siiniga ühendatud lahklüliti

on lahti ühendatud.

Topeltbussiühenduse omadused:

1) Korraldage bussi remonti ilma toiteallikat katkestamata.Ainult mis tahes vooluahela siini lahklüliti parandamisel

vooluring lahti ühendada.

2) Töötava siini rikke korral saab kõik ahelad üle kanda ooterežiimi siinile, et seade saaks kiiresti toiteallika taastada.

3) Ühegi vooluahela kaitselüliti parandamisel ei katke vooluahela toide pikemaks ajaks.

4) Kui üksiku vooluahela kaitselülitit tuleb eraldi katsetada, saab vooluahela eraldada ja ühendada

ootebuss eraldi.

Topeltsiiniga ühenduse kõige olulisem toiming on siini ümberlülitamine.Alljärgnev illustreerib toimingu etappe, kasutades

näiteks töötava siini ja väljuva kaitselüliti hooldus.

(1) Hooldustööde buss

Töötava siini remondiks tuleb kõik toiteallikad ja liinid lülitada ooterežiimi siinile.Selleks kontrollige esmalt, kas ooterežiim

buss heas korras.Meetod on ühendada siini ühenduslüliti DL, et ooterežiimi buss oleks sisse lülitatud.Kui ootebussil on kehv

isolatsioon või rike, lülitub kaitselüliti automaatselt välja releekaitseseadme toimel;Kui viga pole

varubussi, DL jääb ühendatuks.Kuna kaks siinide rühma on praegu potentsiaalivõrdelised, on kõik lahklülitid ooterežiimis

esmalt saab ühendada siini ja seejärel kõik töötava siini lahklülitid lahti ühendada, et siini ülekanne oleks lõpule viidud.Lõpuks

siini kaitselüliti DL ning selle ja töötava siini vaheline lahklüliti tuleb lahti ühendada.Et need hoolduseks isoleerida.

(2) Parandage ühe väljuva liini kaitselüliti

Joonis 5 Kahe siini hoolduskaitselüliti

Näiteks kui teostate mis tahes väljuva liini kaitselülitit kapitaalremonti, eeldamata, et liin on näiteks pikka aega välja lülitatud,

väljamineva liini L kaitselüliti kapitaalremondil joonisel 5, kasutage esmalt siini kaitselülitit DL1, et kontrollida, kas ooterežiimi siin on sisse lülitatud.

heas seisukorras, st ühendage lahti DL1, seejärel ühendage lahti DL2 ja lahklülitid G1 ja G2 mõlemal küljel, seejärel ühendage juhe lahti

kaitselüliti DL2 pistik, asendage kaitselüliti DL2 ajutise hüppajaga ja seejärel ühendage lahklüliti G3

ühendatud ooterežiimi siiniga, seejärel sulgege liinipoolne lahklüliti G1 ja lõpuks sulgege siini kaitselüliti DL1, nii et liin L

uuesti tööle.Sel ajal asendab siiniühenduse kaitselüliti kaitselüliti funktsiooni, nii et liin L saab jätkata

toite andma.

Kokkuvõtteks võib öelda, et kahe siini peamine eelis on siinisüsteemi kapitaalremont ilma toiteallikat mõjutamata.Kuid,

kahe siini ühendusel on järgmised puudused:

1) Juhtmed on keerulised.Topeltsiiniga ühenduse eeliste täielikuks kasutamiseks tuleb teha palju lülitustoiminguid

teostada, eriti kui lahklülitit käsitletakse töötava elektriseadmena, mis võib kergesti põhjustada suuri õnnetusi

vale töö tõttu.

2) Töötava siini rikke korral katkeb siini ümberlülitamise ajal toide lühikeseks ajaks.Kuigi bussiühenduse kaitselüliti saab

kasutada kaitselüliti vahetamiseks hoolduse ajal, paigaldamise ajal on siiski vajalik lühiajaline elektrikatkestus ja

hüppajalattide ühendamine, mis pole oluliste kasutajate jaoks lubatud.

3) Siini lahklülitite arv on oluliselt suurenenud võrreldes ühe siini ühendusega, suurendades seega võimsuse põrandapinda

jaotusseadmed ja investeeringud.

5、 Kahekordse siini ühendamine möödaviigu siiniga

Lühiajalise voolukatkestuse vältimiseks kaitselüliti hoolduse ajal võib kasutada kahekordset siini koos möödaviigu siiniga, nagu näidatud

joonisel 6.

Joonis 6 Kahekordne siini möödaviiguliini ühendusega

Siini 3 joonisel 6 on möödaviigusiin ja kaitselüliti DL1 on möödaviigu siiniga ühendatud kaitselüliti.See on väljalülitatud asendis

normaalse töö ajal.Kui on vaja mõnda kaitselülitit parandada, saab voolukatkestuse tekitamise asemel kasutada DL1.Näiteks,

kui liini L kaitselüliti DL2 vajab kapitaalremonti, saab kaitselüliti DL1 sulgeda, et lülitada sisse möödaviigusiin ja seejärel möödaviigisiin

lahklüliti G4 saab sulgeda, lõpuks saab lahti ühendada kaitselüliti DL2 ja seejärel lahti ühendada lahklülitid G1, G2, G3

DL2 kapitaalremonti teha.

Ülalkirjeldatud ühe siini ja kahe siini ühenduses on kaitselülitite arv üldiselt suurem kui nende arv

ühendatud ahelad.Kõrgepingekaitselülitite kõrge hinna tõttu on ka vajalik paigalduspind suur, eriti kui

pingetase on kõrgem, on see olukord ilmsem.Seetõttu tuleb kaitselülitite arvu vähendada nii palju kui võimalik

majanduslikust seisukohast.Kui väljuvaid liine on vähe, võib kaaluda sillaühendust ilma bussita.

Kui ahelas on ainult kaks trafot ja kaks ülekandeliini, on sillaühenduseks vaja vähem kaitselüliteid.

Sillaühenduse saab jagada sisemiseks sillatüübiks ja välissillatüübiks.

(1) Sillaühendus

Sise sillaühenduse elektriskeem on näidatud joonisel 7.

Joonis 7 Sise silla juhtmestik

Sisemise sillaühenduse omadus on see, et liiniga on ühendatud kaks kaitselülitit DL1 ja DL2, mistõttu on mugav

ühenda lahti ja sisesta liin.Liini rikke korral katkestatakse ainult liini kaitselüliti, teine ​​​​ahel ja kaks

trafod saavad tööd jätkata.Seetõttu on ühe trafo rikke korral kaks trafoga ühendatud kaitselülitit

lahti ühendatud, nii et vastavad liinid ei tööta lühikeseks ajaks.Seetõttu kehtib see piirmäär üldiselt õngejadade ja

trafod, mis ei vaja sagedast ümberlülitamist.

(2) Välissillaühendus

Ülemere-Hiina juhtmestiku ühendusskeem on näidatud joonisel 8.

Joonis 8 Välissilla juhtmestik

Välise sillaühenduse omadused on vastupidised sisemise sillaühenduse omadustele.Kui trafo ebaõnnestub või vajab

töö ajal lahtiühendamiseks tuleb lahti ühendada ainult kaitselülitid DL1 ja DL2, ilma et see mõjutaks liini tööd.

Kui aga liin ebaõnnestub, mõjutab see trafo tööd.Seetõttu sobib selline ühendus juhuks, kui

liin on lühike ja trafot tuleb sageli ümber lülitada.Üldiselt kasutatakse seda laialdaselt alajaamades.

Üldiselt ei ole sillaühenduse töökindlus väga kõrge ja mõnikord tuleb tööseadmetena kasutada lahklüliteid.

Kuid väheste kasutatud seadmete, lihtsa paigutuse ja madala hinna tõttu kasutatakse seda endiselt 35–220 kV jaotusseadmetes.Lisaks nii kaua

kui voolujaotusseadmete paigutuse osas võetakse asjakohaseid meetmeid, võib selline ühendus areneda ühe- või kahesiiniliseks

siin, nii et seda saab projekti algfaasis kasutada üleminekuühendusena.