Dan Fletcher (Dan Fletcher) on üks kolmest inimesest drag-racing'i ajaloos.Ta võitis enam kui 100 NHRA võitu, viies ta paljudest selle spordiala legendidest ette ning John Force'i ja Frank Manzoga (Frank Manzo) võistlemisest sai eksklusiivne klubi.Tema on ka ainuke, kes on kaks korda West Swingi pühkinud.
Alates 1994. aastal Columbuses võidetud esimesest Super Stocki meistritiitlist kuni NHRA riikliku e-spordi süüteküünla Super Stocki teise kohani 2020. aastal on see ikooniline 1969. aasta Chevy Z / 28 Camaro auto, mis tõi Fletcherile palju edu.See on NHRA ajaloo võidukaim auto ja kõigi motospordialade võidukaim Chevrolet.Ükski teine ​​kikilips pole ühelgi võistlusel rohkem võitnud.periood.Mis on selles autos nii erilist, mis on võitnud nii palju võite nii konkurentsitihedas valdkonnas?Kas see on mees?Kas see on masin või pole nende kahe vahel tõesti vahet?
Paljudel juhtudel on edu võti startida enne kõiki teisi ning Z/28 võidusõidu põlvnemist saab jälgida juba esimesest päevast.Camaro sündis legaalse Crossram õhuvõtuava, 302-liitrise V-8 neljakäigulise autona.Selline võistluse jaoks loodud masin ja selline auto, mis tänapäeval kollektsionääride turult elimineeritakse.
Fletcher ütles: "Mu isa ostis tegelikult täiesti uue auto, sõitis sellega koju ja veetis kogu oma elu võidusõiduga."Ainus läbisõit, mida ta tänaval nägi, oli see kilometraaž, mis tuli edasimüüjalt läbida.Pukseeritavatel lennukitel üle riigi klõpsatakse iga miil.
Fletcheri isa juhtis 1970. aastatel modifitseeritud tootmisautot ja parkis selle siis mõneks ajaks.Kui Fletcher oli lähenemas sõidueale, ütles ta, et tõmbas oma isa 1980ndatel võidusõidurajale tagasi ja tegi Camaro vankriautoks ning kasutas seda siis 1990ndate alguses.Muudetud osalema Super Stock konkursil.Kui Fletcherilt küsiti selle auto edu saladuse kohta, vastas Fletcher, et see on "raske töö ja visaduse" halastamatu sulam.Ta ütles, et sai oma kutse-eetika isalt.Fletcher ütles: "Ma arvan, et olen väga kõva töötaja, kuid mu isa paneb mind häbenema.""Ta on väga töökas ja detailidele orienteeritud inimene."Selline inimene, kes loomulikult teab, mida võidu võitmiseks on vaja.Inimesed.
Niisiis, millised üksikasjad on Fletcheri ja tema Camaro jaoks olulised?Ta keskendub autode kiiremaks ja etteaimatavamaks muutmise tööle, mitte osadele.See on buldooser, millel on palju liugkatteid.Me ei saanud jätta märkamata Camaro paljusid hästi häälestatud kiirusosi, peaaegu mitte midagi, mida me nimetaksime "eksootiliseks".
Fletcher ütles meile: "Olen harjumuse looja ja püüan hoida kõike lihtsana."Ta tunnistab, et tal on palju sõpru, kes ostavad nende autode jaoks parimaid asju, kuid ta pole see mees.Ta on selle autoga sõitnud piisavalt kaua, et pakkuda kvaliteetseid osi, kuid kõrgeima hinnaga versioone on sellel autol väga vähe."Ma ei ole nädala boss.Ma ei ole trendikas.Ma olen lihtsalt klišee,” ütles ta meile.
Nende vedrustustornide vahele paigaldas Chevrolet oma 302cid Crossram kahe kvaternaari võistlusmootori.Sellest ajast alates on sellest saanud erinevate väikeste ja suurte mootorite ning isegi SB2 NASCAR mootorite kodu.Nüüd on 350-silindriline COPO mootor, mis on varustatud LS7 alumiiniumploki, LS3 silindripea ja Holley Hi Ram õhu sisselaskeavaga.Pärast paari tihendi lisamist parima voolutee moodustamiseks ei saa seda õhu sisselaskeava peaaegu esiseina paigaldada.Gaasikapi all.Sellel autol on rohkem tõmbsidemeid ja tagumikuühendusi, kui ootasime, kuid nagu Fletcher meile meenutas: "Minu asjad hakkavad alati käima."
Fletcheri selle auto jaoks valmistatud AN-sarjas on peaaegu näha kuivanud verd.Ta teatas, et tal on vaja ainult rida vahetada, et lülituda väikeselt karburaatorilt LS-mootorile.Fletcher rääkis ka oskuste kursustest, mida ta õppis kütuse rõhu kohta.Regulaator ei suutnud kütuserõhku kontrollida enne, kui ta vahetas auto -8 AN sisselaskeava ja -10 AN tagasivoolutoru vastu.Meie statistika järgi on aastate jooksul esialgsele rattakoopale proovitud vähemalt kolme erinevat kütuserõhuregulaatori paigaldusviisi.
Säästame teid vaevast: läbisõidumõõdik näitab vaid 653 miili.See ei ole reaalne arv.Fletcher ütles meile, et kaableid pole aastakümneid ühendatud ja kaablite arv on jõudnud selle läbisõiduni.Armatuurlaud, vaip ja pedaalide komponendid on kulunud võistlustel üle riigi.Lõppude lõpuks on see Fletcheri kodukontor.
2000. aastate alguses sõitis auto 396-silindrilise ja kolmekäigulise automaatkäigukastiga, kuid peale selle on seda Hearsti autot autodes kasutatud juba ligi 30 aastat.Biondo Racingu elektriline käigukang tegeleb peaaegu alati 1-2 käiguvahetusega.Praegu on tunneli all kahekäiguline ATI Powerglide, kuid Fletcheri hinnangul vajab auto mootori jõurihma kasutamiseks kolme kiirust.
Käiguvahetuse juhtseade näeb samuti välja nagu vanamoodne kiiruskomponent ja oli autos, kui Fletcher võistlust alustas.Fletcher ütles, et kui ta 2003. aastal kogemata turismiautolt kukkus ja "mullu kogu parema külje katki lõi", pidi ta leidma viisi, kuidas tootmisliinilt lahkuda ainult vasaku käega.Seetõttu on lisaks sellele nupule põrandal ka nupp roolil."Mõnikord kasutan seda nuppu, mõnikord teist."
Auto plekk on primitiivne ja Fletcheri isa poolitas auto esimest korda 1980. aastate alguses.Dan mäletas, et auto, mida ta piknikulaual nägi, oli kinnitus.Selle auto on ümber teinud Gary Wisecarver Rustburgist, Virginiast.Viimased 25 aastat on plaani peamiseks tooteks olnud Mickey Thompsoni rehvid, kuid Weld Wheels on 2019. aasta uus toode. Fletcher ütles: "Ma tahan neid alati, kuid ma ei saa neid alati endale lubada."Küsimusele, kas V-seeria topeltlukke saab kinnitada 7075 alumiiniumist kinnitusmutri külge, tunnistas ta, et need kuuluvad lastele.Idee, aga siiani on ta sellega rahul.
Optimo Yellow Top akudega varustatud akupaar on paigaldatud Aeromotive-Pumpi ja isetehtud vastukaalu kastiga varustatud kütuseelemendisse, mis võimaldab Fletcheril autos ballastiga töötada.Küsimusele, kas autol on polte, mida pole kunagi eemaldatud, vastas ta, et tagumise põrkeraua poltide mahakukkumine teeb auto ainult valusaks – see juhtus 2019. aastal.
33.0 / 14.5R15 M / T Pro Drag Radiaalid on maa külge kinnitatud Strange'i 40-splinelise Fordi 9-tollise pöörleva 5,38 käiguga ja vastupidavuse parandamiseks varustatud teraspoolidega.Kui Penske maksis Super Stocki NHRA erakorralise sponsortasu, oli Penske šokeeritud.
Autot vaadates on ilmselge, et see on juhi metafoor – ollakse tõrgete suhtes realistlikud ning nende enesele ja tegutsemisstiilile mõeldakse tagantjärele.Nende inspiratsioon paneb teid uuesti läbi mõtlema järgmise osa, mille autole lisate, isegi kui see pole eriti hea, kustutage see osa, mille olete hiljuti seganud.Näiteks kontrollige kütusesüsteemi.Kütuseelementides on kõige arenenumad harjadeta paagipumbad, kuid kunagi ei tea.See on käsitsi kootud põimitud niit, mis on teie tähelepanu köitmiseks kinnitatud lukuga.Puuduvad teflonvoodriga voolikud ega O-rõnga klappühendused.Lihtsalt traditsioonilised punased ja sinised AN-tarvikud on lennukis kontrollitud enne, kui auto isegi võrguühenduseta läks.Konstruktsioonis pole aga midagi primitiivset, sest torustik on tehtud selleks, et vähendada mootori kütusega varustavate lisaseadmete arvu ja suurust ning võimaldada regulaatoril kütuserõhku korralikult juhtida."Kõik kütusetorud, mida näete kapoti all, on osad, mida ma keldris taaskasutasin," ütles Fletcher."Uue musta kütusetoru jaoks pole mul midagi, aga kui mul on osad käepärast ja autol on juba augud (teistest autosõidu kombinatsioonidest), siis kasutan seda, mis mul on."
Teine Fletcheri läbiv teema on tema vältimine lausest "Ma ei ole rikas mees".Kui ta ütles, et see "pole raiskav inimene", mõtles ta seda tõesti.Kui ta saab oma eesmärkide saavutamiseks kasutada seda, mis tal juba on, siis ta seda ka teeb.Olgu selleks siis tema 20-aastase haagise kallal töötamine või 17-aastase haagissuvila sõitmine või osade tagaajamine 1-tonnises pikapis, mille ta oma mootoritootja juurest tagasi sõitis päeval, mil me temaga rääkisime.
See inimene ja masin on edukalt õppinud, kuidas oma olemasolevat maksimaalselt ära kasutada.Siin pole võlukuuli.Ta teab, kuidas saada osad, mis peavad reageerima.Ta ütles: "Liiga paljud inimesed eksivad, kui nad hakkavad asju muutma, ja mõnikord on raske tagasiteed leida.Isegi mina."Ta väidab, et enamasti üritab ta teha midagi uut või teha midagi paremini, see ajab ta lõpuks tagasi.Seetõttu on autode areng tahtlikult aeglane ja metoodiline.
Tšempionid õppisid oma vigadest ja õnnestumistest ning Fletcheri 2019. ja 2020. aasta NHRA hooajad olid tema pikimad mängud ilma Wallyta.Kas see on uue LS-i mootorikombinatsiooni põhjus autos?Võib-olla, kuid Fletcher ei omistanud kiiresti süüd oma protseduuride ühelegi aspektile.Fletcher ütles: "See peab olema pikim kuiv maa, mis mul kunagi olnud on.""Eelmine aasta oli esimene kord, kui ma 25 aasta jooksul ühtegi mängu ei võitnud."Ta lähenes ja sõitis hästi, kuid nagu ta ütles: "See ei ilmunud."
Ka 2020. aasta hooaeg ei lubanud tal kunagi oma tsooni siseneda.Seetõttu on ta uurinud auto sisselaske ja pöördemomendi muunduri kombinatsiooni, et vajalikke numbreid jooksma panna.Pidage meeles, et ta tegeleb osadega, mida ta on kasutanud alates 2019. aastast, ning teeb mõningaid täpsustusi ja väldib uusi muutujaid.Fletcher ütles: "Niikaua kui muudate, ei saa te selles kunagi väga hästi hakkama.""Lõppkokkuvõttes peate põhjalikult uurima ja seejärel süsteemi tööle panema ja seda täiustama.Olen tegelikult sõitnud sama autoga 40 aastat.Üles."
Mis võimaldas tal aastate jooksul samale masinale keskenduda?Tema isa.See 69 Z/28 ei ole ainult Super Stock auto.Kas ta vennad ja õed.See on tema elatis.See on ka tema pärand.Tema suhe temaga on austusavaldus isale ja see on jäänud samaks kogu tema elu.Ta ütles: "69 Camaro on üks ikoonilisemaid autosid üldse, kuid minu jaoks isiklikult olen ma ainus laps.Alates sellest ajast, kui isa koju sõitis, on see seal olnud peaaegu kogu tema elu."Arvestades igavesti.Ilma selle autota unustage see, siis unustage see.Ilma selle autota ei tunneks ma elu kunagi.
Dan Fletcheri isa ei ole pärit Chevyst, ta on pärit Moparist.Enne seda oli tema auto 440-mootoriga '67 Coronet R/T, mis töötas C/Stock Automaticuga.'69 Z/28 Camaro oli tema teine ​​valik, sest '68 Hemi Dart'i tellimusel ei saanud ta neljakäigulist käigukasti, mida ta soovis.Tellimus tühistati ja kohaliku Chevrolet' edasimüüja sõber riputas Dani isa ponikäruga üles.Niisiis, kas oleme tõesti lähedal Dan Fletcheriga kohtumisele Hemi Challenge'is?"Ma olen sellele kogu aeg mõelnud," ütles Fletcher."Need Hemi autod ei ole täielikult pöörleva kronsteiniga autod."Kas Fletcher muudab mootorikombinatsiooni ja järgib sama mänguplaani kui see Super Stock Camaro?"Kes teab," ütles Fletcher."Kui mu isa selle auto ostis, võib ajalugu olla väga erinev."