Kunagi on Edison kui õpikute suurim leiutaja alati olnud algklasside koosseisus sage külaline.

ja keskkooliõpilased.Tesla seevastu oli alati ebamäärase näoga ja seda alles keskkoolis

temanimelise üksusega puutus ta kokku füüsikatunnis.

Kuid Interneti levikuga on Edison muutunud üha vilistavamaks ja Teslast on saanud salapärane

paljude inimeste meelest Einsteiniga võrdne teadlane.Nende kaebused on muutunud ka kõneaineks.

Täna alustame nende kahe vahel puhkenud elektrivoolusõjaga.Me ei hakka rääkima ärist ega inimestest

südamed, vaid räägime ainult nendest tavalistest ja huvitavatest faktidest tehnilistest põhimõtetest.

Nagu me kõik teame, tegi Edison Tesla ja Edisoni vahelises sõjas isiklikult Teslale üle jõu, kuid lõpuks

ebaõnnestus tehniliselt ja vahelduvvoolust sai elektrisüsteemi absoluutne ülem.Nüüd teavad lapsed seda

Kodus kasutatakse vahelduvvoolu, miks siis Edison alalisvoolu valis?Kuidas vahelduvvoolu toitesüsteem esindas

Tesla võitis DC?

Enne nendest probleemidest rääkimist peame esmalt selgeks tegema, et Tesla ei ole vahelduvvoolu leiutaja.Faraday

teadis vahelduvvoolu genereerimise meetodit, kui uuris 1831. aastal elektromagnetilise induktsiooni nähtust,

enne Tesla sündi.Selleks ajaks, kui Tesla oli teismeeas, olid suured generaatorid olnud.

Tegelikult oli see, mida Tesla tegi, väga lähedal Wattile, mis pidi generaatorit täiustama, et muuta see suuremahuliseks kasutamiseks sobivamaks.

Vahelduvvoolu toitesüsteemid.See on ka üks tegureid, mis aitas kaasa vahelduvvoolusüsteemi võidule praeguses sõjas.Samamoodi

Edison ei olnud alalisvoolu ja alalisvoolu generaatorite leiutaja, kuid tal oli ka oluline roll

alalisvoolu edendamine.

Seetõttu pole tegu mitte niivõrd sõjaga Tesla ja Edisoni, kuivõrd kahe toitesüsteemi ja ettevõtte vahel.

rühmad nende taga.

PS: Teabe kontrollimise käigus nägin, et mõned inimesed ütlesid, et Raday leiutas maailma esimese generaatori –

aketaste generaator.Tegelikult on see väide vale.Skemaatiliselt diagrammil on näha, et ketasgeneraator on a

DC generaator.

Miks Edison valis alalisvoolu

Elektrisüsteemi saab lihtsalt jagada kolmeks osaks: elektritootmine (generaator) – jõuülekanne (jaotamine)

(trafod,liinid, lülitid jne) – voolutarve (erinevad elektriseadmed).

Edisoni ajastul (1980ndad) oli alalisvoolusüsteemil elektritootmiseks küps alalisvoolugeneraator ja trafot polnud vaja

jaoksjõuülekanne, kuni juhtmed püsti olid.

Mis puudutab koormust, siis elektrit kasutasid kõik tol ajal peamiselt kahe ülesande, valgustuse ja mootorite juhtimiseks.Hõõglampide jaoks

kasutatakse valgustamiseks,seni, kuni pinge on stabiilne, pole vahet, kas see on alalis- või vahelduvvool.Mis puutub mootoritesse, siis tehnilistel põhjustel

Vahelduvvoolumootoreid pole kasutatudkaubanduslikult ja kõik kasutavad alalisvoolumootoreid.Selles keskkonnas võib alalisvoolu toitesüsteem olla

väidetavalt mõlemat pidi.Lisaks on alalisvoolul eelis, et vahelduvvool ei sobi kokku ja seda on mugav salvestada,

nii kaua kui akut on,seda saab salvestada.Kui toitesüsteem ebaõnnestub, saab see kiiresti lülituda toiteallika akule

hädaolukorras.Meie levinudUPS-süsteem on tegelikult alalisvooluaku, kuid see muundatakse väljundotsas vahelduvvooluks

jõuelektroonika tehnoloogia abil.Isegi elektrijaamadja alajaamad peavad toite tagamiseks olema varustatud alalisvoolu akudega

võtmeseadmete tarnimine.

Kuidas siis vahelduvvool siis välja nägi?Võib öelda, et pole kedagi, kes suudaks võidelda.Küpsed vahelduvvoolu generaatorid – pole olemas;

jõuülekande trafod – väga madal kasutegur (lineaarsest raudsüdamikust tingitud reluktants ja lekkevoog on suured);

mis puudutab kasutajaid,kui alalisvoolumootorid on ühendatud vahelduvvooluga, on need ikkagi Peaaegu, seda saab pidada ainult kaunistuseks.

Kõige olulisem on kasutuskogemus – toiteallika stabiilsus on väga kehv.Mitte ainult vahelduvvoolu ei saa salvestada

nagu otsenevoolu, kuid vahelduvvoolusüsteem kasutas sel ajal jadakoormust ja koormuse lisamine või eemaldamine liinilt

põhjustada muutusikogu liini pinge.Keegi ei taha, et nende pirnid vilksaksid, kui kõrvalmaja tuled sisse ja välja lülitatakse.

Kuidas vahelduvvool tekkis

Tehnoloogia areneb ja peagi, 1884. aastal, leiutasid ungarlased suure kasuteguriga suletud südamikuga trafo.Rauast tuum

see trafomoodustab tervikliku magnetahela, mis võib oluliselt parandada trafo efektiivsust ja vältida energiakadu.

Põhimõtteliselt on see samastruktuur kui trafo, mida me täna kasutame.Stabiilsusprobleemid on samuti lahendatud nii, nagu seeriatoitesüsteem on

asendatakse paralleelse toitesüsteemiga.Nende võimalustega tuli Tesla lõpuks lavale ja ta leiutas praktilise generaatori

mida saaks seda uut tüüpi trafoga kasutada.Tegelikult oli Teslaga samal ajal kümneid leiutise patente

vahelduvvoolugeneraatoritele, kuid Teslal oli rohkem eeliseid ja teda hindasWestinghouse ja seda reklaamitakse laialdaselt.

Mis puudutab elektrinõudlust, siis kui nõudlust pole, siis tekita nõudlust.Eelmine vahelduvvoolusüsteem oli ühefaasiline vahelduvvoolusüsteem,

ja Teslaleiutas praktilise mitmefaasilise vahelduvvoolu asünkroonmootori, mis andis vahelduvvoolule võimaluse näidata oma andeid.

Mitmefaasilisel vahelduvvoolul on palju eeliseid, näiteks lihtne struktuur ning ülekandeliinide ja elektrienergia odavam hind

varustus,ja kõige erilisem on mootoriajamis.Mitmefaasiline vahelduvvool koosneb sinusoidaalsest vahelduvvoolust koos

teatud faasinurkerinevus.Nagu me kõik teame, võib muutuv vool tekitada muutuva magnetvälja.Muuda muutmiseks.Kui

paigutus on mõistlik, magnetilineväli pöörleb teatud sagedusega.Kui seda kasutatakse mootoris, võib see rootorit pöörlema ​​panna,

mis on mitmefaasiline vahelduvvoolumootor.Sellel põhimõttel Tesla leiutatud mootor ei pea isegi magnetvälja tagama

rootor, mis lihtsustab oluliselt konstruktsioonija mootori maksumus.Huvitaval kombel kasutab ka Muski “Tesla” elektriauto asünkroonset vahelduvvoolu

erinevalt minu kodumaa elektriautodest, mida kasutatakse peamiseltsünkroonsed mootorid.

Siia jõudes avastasime, et vahelduvvool on olnud elektritootmise, ülekande ja tarbimise osas alalisvooluga võrdne.

kuidas see siis taevasse tõusis ja kogu elektrituru hõivas?

Võti peitub kuludes.Nende kahe edastusprotsessi kadude erinevus on lõhet nende vahel täielikult suurendanud

DC ja AC ülekanne.

Kui oled omandanud elektrialased algteadmised, siis tead, et kaugjõuülekandes toob kaasa madalam pinge

suurem kaotus.See kadu tuleneb liinitakistuse tekitatud soojusest, mis tõstab elektrijaama maksumust asjata.

Edisoni alalisvoolugeneraatori väljundpinge on 110V.Nii madal pinge nõuab iga kasutaja lähedusse elektrijaama paigaldamist.sisse

suure voolutarbimisega ja tiheda kasutajaga aladel on toiteallika ulatus isegi vaid mõne kilomeetri kaugusel.Näiteks Edison

ehitas 1882. aastal Pekingis esimese alalisvoolu toitesüsteemi, mis suutis toita elektrijaamast vaid 1,5 km raadiuses olevaid kasutajaid.

Rääkimata nii mõnegi elektrijaama taristukulust, on suur probleem ka elektrijaamade jõuallikas.Sel ajal,

kulude kokkuhoiuks oli kõige parem ehitada elektrijaamad jõgede äärde, et need saaksid toota elektrit otse veest.Kuid,

veevarudest kaugel asuvate piirkondade elektriga varustamiseks tuleb elektri tootmiseks kasutada soojusenergiat ja kulu

söe põletamine on samuti palju suurenenud.

Teine probleem on samuti põhjustatud kaugmaa jõuülekandest.Mida pikem on joon, seda suurem on takistus, seda suurem on pinge

langeb liinile ja kasutaja pinge kõige kaugemas otsas võib olla nii madal, et seda ei saa kasutada.Ainus lahendus on suurendada

elektrijaama väljundpinge, kuid see põhjustab läheduses olevate kasutajate pinge liiga kõrgeks ja mida peaksin tegema, kui seadmed

on läbi põlenud?

Vahelduvvooluga sellist probleemi pole.Niikaua kui pinge tõstmiseks kasutatakse trafot, on jõuülekanne kümneid

kilomeetrit pole probleem.Esimene vahelduvvoolu toitesüsteem Põhja-Ameerikas suudab kasutada 4000 V pinget, et varustada 21 km kaugusel asuvaid kasutajaid.

Hiljem sai Westinghouse'i vahelduvvoolusüsteemi kasutades isegi Niagara juga toide 30 kilomeetri kaugusel asuva Fabro jaoks.

Kahjuks ei saa alalisvoolu sel viisil suurendada.Kuna vahelduvvoolu võimenduse põhimõte on elektromagnetiline induktsioon,

lihtsalt öeldes tekitab transformaatori ühel küljel muutuv vool muutuva magnetvälja ja muutuva magnetvälja

tekitab teisel pool muutuvat indutseeritud pinget (elektromotoorjõudu).Trafo töö võti on see, et vool peab

muutus, mis on täpselt see, mida DC-l pole.

Pärast selle rea tehniliste tingimuste täitmist alistas vahelduvvoolu toitesüsteem oma madalate kuludega alalisvoolu täielikult.

Edisoni alalisvooluettevõte restruktureeriti peagi teiseks kuulsaks elektriettevõtteks – Ameerika Ühendriikide General Electricuks..